城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。
    城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统（Automatic Train Control，简称ATC）组成，ATC系统包括四个子系统：
1.列车自动监控系统（Automatic Train Supervision，简称ATS）
2.列车自动防护子系统（Automatic Train Protection，简称ATP）
3.列车自动运行系统（Automatic Train Operation，简称ATO）
4.计算机连锁系统（Computer Interlocking，简称CI）
    四个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统
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   通信系统一般由传输网络、公务、专用电话、闭路电视监控、广播、无线、时钟、电源及接地等子系统组成，构成传送语音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。在正常情况下，通行系统为运营管理、行车调度、设备监控、防灾报警等系统进行语音、数据、图像等信息的传送，在非正常和紧急情况下，通信系统作为抢险救灾的通信手段。
传输网络
    在轨道交通信息系统的发展应用过程中，主导和引领整个通信系统发展的是传输子系统，应用在轨道交通通信系统的有PDH、SDH（SONET）、ATM、OTN、IP网等传输制式。
公务电话系统
    轨道交通公务电话用于各部门间进行公务通话及业务联系，主要功能为：语音业务和非语音业务。
专用电话系统
    专用电话系统是为控制控制中心调度员、车站、车辆段的值班员组织指挥行车、运营管理及确保行车安全设置的专用电话系统设备。
无线通信系统
    无线通信系统是轨道交通通信中不可缺少的重要组成部分，是提高运输效率、保证行车安全的重要手段。无线通信系统主要由具有极强调度功能的无线集群通信子系统、无线寻呼引入子系统、蜂窝电话引入子系统等构成。无线通信属于移动通信的范畴，但又具有限定空间、限定场强覆盖范围、技术要求高、专用性强、系统复杂等特点。
    系统主要用于列车运行指挥、公安治安、防灾应急通信和设备及线路的维修施工通信等。
电源系统
    通信电源系统必须保证对通信设备的不间断、无瞬变地供电，同时电源系统具有集中监管的功能，能够将电源系统的信息通过通信接口传输给监控主机并能够接收监控主机的遥控命令，进行相关的控制操作。电源系统是为满足通信系统设备供电需求，除提供直流48V电压外，还提供直流6V、13.8V、24V电压为通信专用设备供电。此外，系统还配置UPS交流供电设备，为通信系统的计算机设备提供不间断220V交流电压。电源系统由配电设备、整流设备和蓄电池组成。
时钟系统解决方案
    时钟系统属于通讯系统的一个子系统。时钟系统为通讯、信号、防灾报警、电力监控等专业设备提供统一的定时信号，为控制中心、车站、车场等各部门工作人员提供统一的时间信息，并且为广大乘客提供统一的标准时间信息。
广播系统
    广播系统是地铁通信系统中的一个专用子系统，在地铁行车组织、客运服务、防灾救险、设备维护等方面具有十分重要的作用。广播系统主要作用有两个方面：一是对乘客进行广播，通知列车到站和离站的信息，播放音乐、疏导乘客；二是对工作人员进行广播，以发布有关通知信息，使有关工作人员协同配合工作。